#NewsBytesExclusive: भारत में क्या है इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य? जानिए एक्सपर्ट की राय
भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) का बाजार तेजी से बढ़ता जा रहा है। पेट्रोल और डीजल की तुलना में सस्ती राइडिंग उपलब्ध कराने के साथ ही इनसे वायु प्रदूषण का खतरा भी नहीं होता। इस कारण लोग तेजी से इस ओर रुख कर रहे हैं, लेकिन अब भी इलेक्ट्रिक वाहनों को लेकर लोगों के मन में कई सवाल है। इसलिए न्यूजबाइट्स ने इस बारे में ऑटोमोबाइल एक्सपर्ट टूटू धवन से बात की। चलिए जानते हैं उनकी राय क्या है।
रेंज को लेकर धवन का मानना है कि वर्तमान में इलेक्ट्रिक गाड़ियां सिर्फ शहरों में चलाने के लिए सही हैं। शहरों से बाहर अभी EV पर उतना भरोसा नहीं किया जा सकता। अगर कोई व्यक्ति अपनी EV से दिल्ली से आगरा के लिए निकलता है तो चार्जिंग स्टेशनों की कमी के कारण उसे कई तरह की दिक्कत आ सकती है। इसलिए जब तक ये चार्जिंग सेटअप्स नहीं लग जाते, तब तक लंबी दूरी के लिए इनका इस्तेमाल आसान नहीं है।
इस मामले में धवन का मानना है कि सबसे बड़ी बात जो इलेक्ट्रिक गाड़ियों को लेकर छिपाई जाती है वो है इनकी सही बैटरी रेंज। कंपनियों द्वारा दावा की गई रेंज ARAI टेस्ट ट्रैक पर आदर्श स्थिति पर दी जाती है, जो सड़कों पर काफी कम हो जाती है। आपको बता दें कि यहां आदर्श स्थिति से मतलब उस स्थिति से है, जिसमें गाड़ी चलाते समय कोई एयर टरबूलेंस नहीं होती और न ही जाम की स्थिति होती है।
कंपनियों द्वारा बताई गई रेंज से इनकी वास्तविक रेंज से कम होती है, जिसका सबसे बड़ा कारण EVs इस्तेमाल का तरीका है। धवन ने कहा कि जब कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज तय करती है तब इनमें कम लोड होता है, लेकिन जब लोग इनका इस्तेमाल करते है तब इनमें लोगों का लोड, AC और लाइट का इस्तेमाल, जाम या सिग्नल पर गाड़ी का स्टार्ट रहना जैसे कारण आ जाते हैं, जो पूर्ण रूप से बैटरी पर निर्भर करते हैं।
धवन के मुताबिक इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी चुनौती उनकी चार्जिंग की है। भारत की 90 प्रतिशत गाड़ियां सड़कों पर पार्क होती हैं। ऐसे में हर गाड़ी के लिए चार्जिंग की सुविधा पहुंचा पाना संभव नहीं है। इंफ्रास्ट्रक्चर को दूसरी बड़ी चुनौती मानते हुए वो कहते हैं कि दिल्ली में मात्र 8 से 10 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट हैं। इसलिए वैसे लोग जो घरों में चार्जिंग पॉइंट लगाने में सक्षम नहीं है, वे EV पर विचार नहीं कर पा रहे हैं।
भारत में EV और इसकी चार्जिंग से जुड़ी बाधाओं के उपायों के बारे में उन्होंने कहा कि इसे फ्लैश चार्जिंग की मदद से दूर किया जा सकता है। गौरतलब है कि फ्लैश चार्जिंग के तहत सड़कों पर बैटरी चार्जर की एक पतली पट्टी बिछाई जाती है, जिसके ऊपर से इलेक्ट्रिक कारों के गुजरने मात्र से इनकी बैटरी चार्ज हो जाती है। हालांकि, इसपर अभी रिसर्च जारी है और जल्द ही इस तरह की तकनीक देखने को मिल सकती है।
शहरों से प्रदूषण को कम करने के लिए बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक गाड़ियों का चलन शुरू किया जा रहा है और इनकी बैटरी की आपूर्ति के लिए शहरों से दूर फैक्ट्रियां लगाई जा रही है। धवन के मुताबिक इससे गांवों का पर्यावरण खराब हो रहा है। साथ ही इन बैटरियों का जीवन खत्म होने पर इन्हे पूरी तरह से नष्ट करने का कोई समाधान फिलहाल नहीं है। जिससे इनसे निकलने वाली जहरीली गैसें पर्यावरण को बहुत नुकसान पहुंचाएगी।
धवन ने हमें बताया कि भारत में EV का बाजार जोरों पर है और स्टार्ट-अप के लिए अच्छा विकल्प बन सकता है। हालांकि, इस बात को नहीं नकारा जा सकता कि हजारों कंपनियां बाजार में पहले से मौजूद हैं और बहुत से चाइनीज पार्ट्स भी बाजार में उपलब्ध हैं। ऐसे में स्टार्ट-अप को सही से चलाने और बाजार में बने रहने के लिए एक नए आइडिया के साथ-साथ किसी बड़ी कंपनी के नाम का सपोर्ट होना बहुत जरूरी है।
भारत में कार बाजार 10 से 20 लाख रुपये के बीच है। इसके ऊपर की सभी कारें लग्जरी सेगमेंट की मानी जाती हैं। वहीं, टेस्ला की कारों की कीमत 70 से 80 लाख रुपये एक्स-शोरूम के आस-पास होने की उम्मीद है, जो भारत में सिर्फ लग्जरी सेगमेंट के ग्राहकों को ही कवर कर पायेंगी। इसलिए धवन के मुताबिक टाटा और महिंद्रा जैसी कंपनियां जो किफायती EV बाजार में ला रही हैं, उन्हे इससे ज्यादा फर्क नहीं पड़ेगा।
धवन का मानना है कि कोई भी नया सेगमेंट या प्लान सरकार की मदद के बिना लोगों तक नहीं पहुंच सकता। सरकार नई नीतियों के तहत निजी कंपनियों को पहले से तैयार बाजार उपलब्ध कराती है, जिससे किसी भी नए उत्पाद को लोगों तक पहुंचना आसान हो जाता है। इसी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रोत्साहन के लिए सरकार FAME-II जैसी योजनाओं के साथ काफी मदद कर रही है और भविष्य में इसके सकारात्मक प्रभाव देखे जा सकते हैं।
भारत में इलेक्ट्रिक गाड़ियों की सफलता को लेकर उनका कहना है कि भारत में इलेक्ट्रिक गाड़ियों का बाजार अभी केवल शुरू हुआ है और इसके बाजार की सही जानकारी के लिए हमें 8 से 10 सालों तक का इंतजार करना होगा। उन्होंने EV की बजाय हाईड्रोजन से चलने वाली गाड़ियों को भविष्य की गाड़ियों के रूप में ज्यादा सफल माना है। कई ऐसी कंपनियां है जो इस पर काम करना भी शुरू कर चुकी है।
