टाटा अल्ट्रोज रेसर और हुंडई i20 N-लाइन में से कौनसी है पैसा वसूल? तुलना से समझिये
टाटा मोटर्स ने 7 जून को अपनी अल्ट्रोज रेसर को भारतीय बाजार में लॉन्च कर दिया है। इसमें नियमित टाटा अल्ट्रोज की तुलना में नई स्टाइलिंग के साथ अतिरिक्त सुविधाएं और शक्तिशाली टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है। इसके लिए पहले ही 21,000 रुपये की टोकन राशि पर बुकिंग शुरू हो चुकी है। यह भारतीय बाजार में हुंडई i20 के स्पोर्टी वर्जन N-लाइन से मुकाबला करेगी। कारों की तुलना से जानते हैं कि दोनों में से आपके लिए कौनसा बेहतर विकल्प है।
दोनाें गाड़ियों को मिलता है आकर्षक लुक
डिजाइन के लिहाज से, दोनों हैचबैक अपने नियमित मॉडल्स के समान दिखती है, लेकिन कॉस्मेटिक बदलाव के साथ स्पोर्टी लुक दिया है। अल्ट्रोज रेसर में एक्सटीरियर को ऑरेंज शेड के साथ ब्लैक-आउट हुड और छत के साथ 2 सफेद धारियां दी गई हैं। इसके अलावा स्पोर्टी अलॉय व्हील और रियर स्पॉइलर शामिल हैं। दूसरी तरफ हुंडई i20 N-लाइन में नई ग्रिल और बंपर के साथ अतिरिक्त कट और क्रीज, साइड स्कर्ट, रियर डिफ्यूजर और ड्यूल टिप एग्जॉस्ट सिस्टम मिलता है।
इंटीरियर में किया है यह बदलाव
टाटा अल्ट्रोज रेसर के केबिन को ऑरेंज हाइलाइट्स, कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग और ट्विन स्ट्राइप्स के साथ ब्लैक लेदरेट अपहोल्स्ट्री के साथ ब्लैक-आउट लुक मिलता है। इसके साथ ही हेडरेस्ट पर 'रेसर' ग्राफिक्स के साथ थीम्ड एम्बिएंट लाइटिंग और सीट्स पर कॉन्ट्रास्ट ऑरेंज रंग की सिलाई भी शामिल है। दूसरी तरफ i20 N-लाइन में ऑल-ब्लैक इंटीरियर के साथ सीट्स, गियर लीवर और स्टीयरिंग व्हील पर रेड स्टिचिंग मिलती है और फुटवेल और सेंटर कंसोल के पास रेड मूड लाइटिंग भी है।
इन फीचर्स के साथ आती हैं दोनों हैचबैक
फीचर्स की बात करें, तो टाटा अल्ट्रोज रेसर में वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और ऐपल कारप्ले के साथ 10.25-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम और 7.0-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है। इसके अलावा वॉयस-असिस्टेड सनरूफ, हवादार फ्रंट सीट्स, क्रूज कंट्रोल, 360-डिग्री कैमरा जैसी कई सुविधाएं मिलती हैं। दूसरी तरफ हुंडई i20 N-लाइन में 10.25-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, सेमी- डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 7-स्पीकर बोस सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग पैड, सनरूफ और 60+ कनेक्टेड फीचर्स और फॉग लैंप जैसी सुविधाएं मिलती हैं।
अल्ट्रोज रेसर में मिलता है i20 N-लाइन से दमदार इंजन
पावरट्रेन विकल्प देखें तो, अल्ट्रोज रेसर में 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 120PS की पावर और 170Nm का टॉर्क पैदा करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा है। दूसरी तरफ हुंडई स्पोर्टी हैचबैक 1-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन (120PS/172Nm) से लैस है, जो 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स के जुड़ा है। दोनों गाड़ियों में सुरक्षा के लिए 6 एयरबैग मिलते हैं, लेकिन हुंडई कार की तुलना में अल्ट्रोज में TPMS और डिस्क ब्रेक की सुविधा नहीं है।
कौनसी है बेहतर विकल्प?
टाटा अल्ट्रोज रेसर की कीमत 9.49 लाख रुपये से शुरू होकर 10.99 लाख रुपये तक जाती है। दूसरी तरफ i20 N-लाइन को 10 लाख रुपये से 11.27 लाख रुपये (कीमतें, एक्स-शोरूम) में खरीदा जा सकता है। दोनों गाड़ियां लुक के मामले में आकर्षक है और इनके फीचर लगभग समान ही है। कुछ सुविधाओं की दाेनों में कमियां हैं। ऐसे में हमारे हिसाब से अल्ट्रोज रेसर स्पोर्टी हैचबैक में हुंडई i20 N-लाइन से किफायती विकल्प है।
